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EV用車載電源の基礎と技術動向【Webセミナー】

■開催日時:2024/07/10(水) 13:00〜16:30

■会場:【WEB限定セミナー】※在宅、会社にいながらセミナーを受けられます。 

<Webセミナーのご説明>
本セミナーはZoomウェビナーを使用したWebセミナーです。
※ZoomをインストールすることなくWebブラウザ(Google Chrome推奨)での参加も可能です。
お申込からセミナー参加までの流れはこちらをご確認下さい。
キャンセル規定、中止の扱いについては下欄の「お申込み方法」を確認ください。

<禁止事項>
セミナー当日にZoomで共有・公開される資料、講演内容の静止画、動画、音声のコピー・複製・
記録媒体への保存を禁止いたします。

■受講料(税込):46,200円
※資料付
※Eメール案内を希望されない方は、「46,200円×ご参加人数」の受講料です。
※Eメール案内(無料)を希望される方は、通常1名様46,200円から
 ★1名で申込の場合、39,600円
 ★2名同時申込の場合は、2名様で46,200円(2人目無料)
 ★3名同時申込の場合は、3名様で67,100円
 ★4名以上同時申込の場合は、ご参加者数×19,800円

※2名様以上の同時申込は同一法人内に限ります。
※2名様以上ご参加は人数分の参加申込が必要です。
 ご参加者のご連絡なく2様以上のご参加はできません。

■主催:S&T出版

■講師:
西嶋 仁浩 氏<ニシジマ キミヒロ>
所属
崇城大学 情報学部 情報学科 教授
略歴
 2002年3月に崇城大学大学院工学研究科博士後期課程エネルギーエレクトロニクス専攻を修了し、
崇城大学嘱託教務職員を経て、2003年4月より大分大学の助手、2007年より助教。2018年4月より崇
城大学 准教授。2024年4月より教授として現在に至る。
 スイッチング電源回路の小型高効率化、バッテリー電圧の均等化回路の研究に従事し、複数の企業
との共同研究を行っている。博士(工学)。

『電子情報通信学会 電子通信エネルギー技術研究専門委員会 委員』
『電気学会 電動モビリティーとエネルギーシステムの統合に関する調査専門委員会 委員』
『日本パワーエレクトロニクス協会 次世代スイッチング方式電源産学委員会 幹事』

■本セミナーの趣旨:
 電気自動車(EV)の車載電源として、メインバッテリーを充電する車載普通充電器や、車載補機用
充電器に用いられている種々の電源方式について、これらの利点や欠点を解説します。さらに、IEEE
や国際学会等における電源技術の動向も紹介します。また、テスラモデル3の車載充電器をはじめと
して、市販のEVに搭載されている電源の特徴を説明します。加えて、48Vマイルドハイブリッド車や
車載太陽光発電に搭載されている電源についても紹介します。

■プログラム:
1. 車載充電器に用いられる電源方式の基本
 1.1 フォワードコンバータとフルブリッジコンバータの利点と欠点
 1.2 LLCコンバータとCLLLCコンバータの利点と欠点
 1.3 DAB(Dual Active Bridge)コンバータの利点と欠点

2. テスラモデル3のオンボードチャージャー
 2.1 SiCを用いたトーテムポール形PFC回路
 2.2 3相式LLCコンバータ
 2.3 シミュレータによる損失解析結果
 2.4 テスラモデル3の車載補機用電源

3. その他の国内外の車載充電器の工夫
 3.1 DS 3 CROSSBACK E-TENSE
 3.2 日産SAKURA
 3.3 NIO ES8
 3.4 日産アリア

4. メーカー,IEEEや国際学会における車載充電器の動向
 4.1 車載普通充電器の動向
 4.2 車載補機用電源の動向
 4.3 電源機器の一体化
 4.4 多出力絶縁形電流共振コンバータと降圧形コンバータを組み合わせた
    双方向車載充電器

5. 48V/12VDC-DCコンバータ
 5.1 カップルドインダクタコンバータ
 5.2 BOSCHの48V/12VDC-DC電源の構造(旧型)
 5.3 BOSCHの48V/12VDC-DCの構造(新型)
 5.4 リョーサンの48V/12VDC-DCコンバータ
 5.5 マツダCX30の24V/12VDC-DCコンバータ
 5.6 効率98.4%を達成するZVS補助回路(DENSOとの共同研究成果)
 5.7 48V/12V超小型電圧変換器(ロームとの共同研究成果)

6. 車載太陽光発電システム
 6.1 既存の充電システム例
 6.2 分散発電方式(日産自動車との共同研究成果)

※講演内容の変更は、本HPで更新いたします。

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