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マイクロガスタービンの開発現状と今後の展望 |
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| 1. | はじめに |
| 2. | マイクロガスタービン出現の背景 |
| 3. | 技術的開発経緯 |
| 3.1. | ガスタービンエンジンの開発小史 |
| 3.2. | 開発経緯 |
| 3.3. | 小型ガスタービンの開発経緯 |
| 3.3.1. | 自動車用ガスタービンの開発経緯 |
| 3.3.2. | セラミックガスタービンエンジンの開発経緯 |
| 3.3.3. | マイクロガスタービンの開発経緯 |
| 3.3.4. | ハイブリッド化 |
| 4. | マイクロガスタービンの特徴 |
| 4.1. | マイクロガスタービンの構造上の特徴 |
| 4.2. | マイクロガスタービンの特徴のまとめ |
| 5. | 開発の現状 |
| 6. | 各社における開発事例 |
| 6.1. | Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ Ｐｏｗｅｒ Ｓｙｓｔｅｍｓ社 |
| 6.2. | Ｃａｐｓｔｏｎｅ Ｔｕｒｂｉｎｅ社 |
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| 6.3. | Ｉｎｇｅｒｓｏｌｌ-Ｒａｎｄ’ｓ ＮＲＥＣ社 |
| 6.4. | 日産自動車（株） |
| 7. | 今後の課題と展望 |
| 7.1. | マイクロガスタービンの用途 |
| 7.1.1. | 分散型電源 |
| 7.1.2. | 予備電源，可搬電源 |
| 7.1.3. | 電力網未開地における電源 |
| 7.1.4. | コージェネレーション |
| 7.2. | マイクロガスタービンテクノロジーサミット |
| 7.3. | マイクロガスタービンの技術的課題 |
| 7.3.1. | マイクロガスタービンの現状 |
| 7.3.2. | エンジン効率の向上 |
| 7.3.3. | 排気性能 |
| 7.3.4. | 耐久性と信頼性 |
| 7.3.5. | メンテナンス |
| 7.3.6. | コスト |
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マイクロガスタービンの省エネルギー性評価 |
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| 1. | はじめに |
| 2. | わが国におけるエネルギー消費の特徴 |
| 3. | 家庭用エネルギーの消費動向と特徴 |
| 4. | マイクロガスタービンを用いた家庭用コージェネレーションシステムの省エネルギー性評価 |
| 4.1. | 試算の方法 |
| 4.1.1. | 冬期の時刻別負荷変動 |
| 4.1.2. | 夏期の時刻別負荷変動 |
| 4.1.3. | 中間期の時刻別負荷変動 |
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| 4.2. | 従来のシステムの構成 |
| 4.3. | 従来システムの一次エネルギー消費量 |
| 4.4. | ＣＧＳコージェネレーションシステム |
| 4.4.1. | ＣＧＳの構成 |
| 4.4.2. | ＣＧＴの特性 |
| 4.5. | 一次エネルギーの試算の方法 |
| 4.6. | 試算結果の概要 |
| 5. | おわりに |
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マイクロガスタービンによる高効率廃棄物発電の可能性 |
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| 1. | はじめに |
| 2. | ＭＥＥＴシステムの概要 |
| 3. | ＭＥＥＴシステムの研究開発の現状 |
| 3.1. | ペブル床ガス化炉 |
| 3.2. | 高温空気加熱器 |
| 3.3. | 実証プラント |
| 4. | 高温水蒸気／空気改質法を用いた廃棄物ガス化（ＳＴＡＲ−ＭＥＥＴシステム） |
| 4.1. | ＳＴＡＲ−ＭＥＥＴシステムの原理 |
| 4.2. | ＳＴＡＲ−ＭＥＥＴシステムの意義 |
| 4.2.1. | 廃棄物の予備処理が不要 |
| 4.2.2. | 廃棄物のバッチ処理，自動処理が可能 |
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| 4.2.3. | 小規模な廃棄物の処理も可能 |
| 4.2.4. | 大型化も容易 |
| 4.2.5. | ダイオキシン類の排出抑制が容易 |
| 4.2.6. | ＮＯｘの排出抑制が容易 |
| 4.2.7. | 灰分等の不燃成分の分離が容易 |
| 4.2.8. | 炭化システムとしての運転も可能 |
| 4.2.9. | まとめ |
| 4.3. | 予備実験結果 |
| 4.3.1. | 熱分解ガス化特性 |
| 4.3.2. | 高温水蒸気／空気混合気を用いたガス改質の効果 |
| 5. | まとめ |
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マイクロガスタービン・コージェネレーションシステムの製品開発 |
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| 1. | はじめに |
| 2. | マイクロガスタービン発電機の概要 |
| 2.1. | マイクロガスタービン発電機の仕様比較 |
| 2.2. | マイクロガスタービン発電機の定義 |
| 2.3. | マイクロガスタービン発電機の特徴 |
| 2.4. | マイクロガスタービン発電機の主な用途 |
| 3. | なぜいまマイクロガスタービンなのか |
| 4. | 運転試験 |
| 4.1. | 基本性能の確認と信頼性・経済性の評価 |
| 4.2. | 実証試験設備 |
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| 4.3. | 運転試験結果 |
| 4.4. | 起動停止特性 |
| 4.5. | 発電出力と熱回収効率 |
| 5. | マイクロタービン・コージェネレーションの基本コンセプト |
| 5.1. | 基本コンセプト |
| 5.2. | パッケージの開発 |
| 5.3. | パッケージのメリット試算 |
| 6. | 商品化スケジュールと課題 |
| 7. | おわりに |
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携帯用ガスタービン発電機の開発と応用 |
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| 1. | 自動車メーカーとガスタービン |
| 1.1. | ガスタービンの特徴 |
| 1.2. | 自動車用ガスタービンの歴史 |
| 1.3. | ガスタービン |
| 1.4. | マイクロガスタービン |
| 2. | Ｄｙｎａｊｅｔ2.6Ｄｘの開発の経緯 |
| 3. | Ｄｙｎａｊｅｔ2.6Ｄｘの構造と性能 |
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| 3.1. | Ｄｙｎａｊｅｔ2.6Ｄｘの構造 |
| 3.2. | Ｄｙｎａｊｅｔ2.6Ｄｘの特徴 |
| 4. | Ｄｙｎａｊｅｔ2.6Ｄｘの使用例と応用 |
| 4.1. | Ｄｙｎａｊｅｔ2.6Ｄｘの使用例 |
| 4.2. | Ｄｙｎａｊｅｔ2.6Ｄｘの応用例 |
| 4.3. | マイクロガスタービン |
| 5. | 今後の課題と展望 |
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マイクロガスタービンの分散型電源への適用 |
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| 1. | はじめに |
| 2. | 分散型電源 |
| 3. | マイクロガスタービンを用いた発電方式 |
| 4. | マイクロガスタービンの利用形態 |
| 5. | マイクロガスタービンの適用性 |
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| 6. | 分散型電源の系統連系形態 |
| 7. | 分散型電源の系統連系特性 |
| 8. | マイクロガスタービンの今後の課題 |
| 9. | 電源エネルギーの設置における基本的スタンス |
| 10. | まとめ |
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海外におけるマイクロガスタービンの開発動向 |
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| 1. | はじめに |
| 2. | マイクロガスタービン開発の背景 |
| 3. | アメリカの分散型電源推進プロジェクト |
| 4. | 各社のマイクロタービン開発状況 |
| 4.1. | Ｃａｐｓｔｏｎｅ Ｔｕｒｂｉｎｅ社 |
| 4.1.1. | Ｃａｐｓｔｏｎｅ Ｔｕｒｂｉｎｅ社のコアエンジン |
| 4.1.2. | Ｃａｐｓｔｏｎｅ Ｔｕｒｂｉｎｅ社製の系統 |
| 4.1.3. | Ｃａｐｓｔｏｎｅ Ｔｕｒｂｉｎｅ社製の特徴 |
| 4.2. | Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ社 |
| 4.2.1. | Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ社製の特徴 |
| 4.2.2. | Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ社のコアエンジン |
| 4.3. | Ｎｏｒｔｈｅｒｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ社 |
| 4.3.1. | Ｎｏｒｔｈｅｒｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ社製の特徴 |
| 4.3.2. | Ｎｏｒｔｈｅｒｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ社製の系統 |
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| 4.3.3. | Ｎｏｒｔｈｅｒｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ社の構造 |
| 4.4. | Ｅｌｌｉｏｔｔ Ｅｎｅｒｇｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ社 |
| 4.5. | Ｂｏｗｍａｎ Ｐｏｗｅｒ社 |
| 5. | ＣＯＬＤ起動特性 |
| 6. | ＨＯＴ起動特性 |
| 7. | マイクロガスタービンの技術課題 |
| 8. | マイクロガスタービンの経済性 |
| 9. | 各種発電方式コスト比較 |
| 10. | マクドナルド社によるマイクロガスタービン経済性検討例 |
| 11. | マイクロガスタービンの将来展望 |
| 12. | ハイブリッドマイクロガスタービン |
| 13. | イギリスのＣＨＰ導入状況 |
| 14. | おわりに |
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マイクロタービンの技術動向 |
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| 1. | はじめに |
| 2. | マイクロタービンの基本構成と登場の背景 |
| 3. | 技術評価 |
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