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リチウムイオン電池の生産動向 |
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1.1 | 小型、中型と大型製造・販売と単価 |
(1) | セル製造のスケールアップ |
(2) | 原材料と部材 |
(3) | 2012年段階の総量 |
(4) | 各用途の現状 |
1.2 | 製造・販売と単価 |
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(1) | 最近の統計実績 |
(2) | 単価の推算 |
1.3 | 輸出入 |
(1) | リチウムイオン電池の貿易統計 |
(2) | リチウムイオン電池の輸出金額と単価 |
(3) | リチウムイオン電池の輸入金額と単価 |
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スマートフォンと電池 |
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(1) | スマホとは |
(2) | スマホ電池の特性 |
(3) | スマホ電池の構成 |
(4) | スマホ電池の交換と法規制 |
(5) | スマホ電池の規格など |
2.1 | iPhoneの電池 |
(1) | 電池特性 |
(2) | 材料構成 |
(3) | 電池の配置と形状 |
2.2 | docomo(NTT)の電池 |
2.3 | au(KDDI)の電池 |
(1) | 全機種のデータ |
(2) | iPhoneとの比較 |
(3) | 6インチパネルの機種 |
2.4 | Soft Bankの電池 |
2.5 | 国内外のスマホの機種と販売台数 |
(1) | 世界出荷台数と電池総MWh |
(2) | マホの正極材料の構成 |
(3) | 日本国内のスマホ |
(4) | MWh総量の試算 |
(5) | 個別機種の世界出荷台数 |
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2.6 | 充電系の特徴と問題点 |
(1) | スマホ電池の充電電源 |
(2) | スマホの電池の特殊性1 |
(3) | スマホの電池の特殊性2 |
(4) | スマホの電池の交換と充電 |
(5) | スマホ電池の価格 |
(6) | iPhone5の充電 |
2.7 | スマホ電池の特性、規格と安全性 |
(1) | スマホ電池の特性とセルの型式 |
(2) | ポリマーリチウム |
(3) | セルの放熱性 |
(4) | 規格と安全性 |
(5) | 電池の国際規制 |
(6) | 電池の国内法規制 |
2.8 | 電池事故と対策 |
(1) | スマホの電池事故 |
(2) | 電池事故の性格 |
(3) | セルのガス膨張 |
(4) | 事故の防止策 |
(5) | セルの放熱 |
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電動工具と電池 |
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3.1 | 生産・販売動向 |
(1) | 電動工具の電池 |
(2) | 電動工具の電池パック |
(3) | 電動工具の電池の供給 |
(4) | 電動工具の電池の保証体制 |
(5) | 電動工具の代表的な機種 |
(6) | 電動工具の国内生産数量 |
(7) | 電動工具の生産金額 |
(8) | 電池パックの価格 |
(9) | 電動工具の電池(内蔵セル)のコスト推定 |
3.2 | 電動工具用電池の種類と特性 |
(1) | 電動工具用の円筒型電池 |
(2) | 電動工具電池の保持機構ほか |
(3) | リチウムイオン電池の安全弁 |
(4) | リチウムイオン電池(セル)の放熱性 |
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(5) | 電動工具用の市販電池の仕様 |
(7) | 電池のWh表示 |
(8) | 電池のパワー特性とエネルギー特性 |
(9) | 電動工具用の円筒セルのコンビネーション |
3.3 | 電動工具用電池の急速充電、保存と安全性 |
(1) | 電動工具用電池の急速充電1 |
(2) | 電動工具用電池の急速充電2 |
(3) | 充電方法、CCとCV |
(4) | 劣化電池の充電方法と安全性 |
(5) | 電動工具用電池の適性充電、マキタの対策例 |
(6) | 2次電池の参考情報 |
3.4 | 電池パックの回路と充電器 |
(1) | 電池パックの回路の例 |
(2) | 電池パックの過放電保護と回路電源 |
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アシスト自転車と電池 |
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4.1 | 生産・販売動向 |
(1) | 日本独自のアシスト自転車 |
(2) | アシスト自転車は高度な技術製品 |
(3) | 中国、台湾のE−バイク |
(4) | 欧州のアシスト自転車 |
(5) | アススト自転車の生産統計 |
(6) | アシスト自転車用の電池の生産推定 |
4.2 | アシスト自転車の主要3社の商品ラインアップ |
(1) | アシスト自転車のラインアップ |
(2) | 大型電池搭載のアシスト自転車の機種 |
4.3 | アシスト自転車用の電池の特性と寿命対策 |
(1) | アシスト自転車用電池の内部の構成1 |
(2) | アシスト自転車用電池の内部の構成2 |
(3) | アシスト自転車用電池の内部の構成3 |
(4) | アシスト自転車の電池容量 |
(5) | アシスト自転車の主要モデルの電池容量 |
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(6) | アシスト自転車の回生充電の効果 |
(7) | アシスト自転車の電池コストの推定 |
(8) | アシスト自転車用電池の寿命と対策 |
4.4 | アシスト自転車用電池の充放電回路と安全対策 |
(1) | アシスト自転車用電池の急速充電 |
(2) | アシスト自転車用電池の付加回路1 |
(3) | アシスト自転車用電池の付加回路2 |
(4) | アシスト自転車用電池の安全性と対策1 |
(5) | アシスト自転車用電池の安全性と対策2 |
(6) | 電気用品安全法とPSEマーク |
4.5 | アシスト自転車の海外の動向と諸規格 |
(1) | ドイツのアシスト自転車 |
(2) | オランダ他のアシスト自転車の状況 |
(3) | BATSO規格 |
(4) | E−バイクの充電インフラ |
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リチウムイオン電池の高容量化と軽量化 |
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5.1 | 比容量アップの方向 |
(1) | スマホ用電池の比容量1 |
(2) | スマホ用電池比容量2 |
(3) | 円筒型セルの高容量化1 |
(4) | 円筒型セルの高容量化2 |
(5) | 円筒型セルのメリット |
(6) | 円筒型セルのEVなどへの応用 |
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5.2 | リチウムイオン電池(セル)の軽量化(比重)と材料技術 |
(1) | セルの比重 |
(2) | セルの重量構成 |
(3) | 両極アルミ集電セル |
(4) | 電圧の増加、バイポーラー化 |
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電池製造とコスト |
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6.1 | リチウムイオン電池製造とコスト構成 |
(1) | リチウムイオン電池の製造工程 |
(2) | リチウムイオン電池の原材料コスト |
(3) | リチウムイオン電池の製造の合理化 |
6.2 | 2次電池の蓄電コストは容器か中身か |
(1) | 電池の蓄電コストは容器か中身か |
(2) | 蓄電コストの試算 |
6.3 | 高付加価値系リチウムイオン電池の用途別の課題 |
(1) | 高付加価値系の中小型リチウムイオン電池の用途別の問題 |
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(2) | 高付加価値系の中小型リチウムイオン電池の大型電池との比較1 |
(3) | 高付加価値系の中小型リチウムイオン電池の大型電池との比較2 |
(4) | 高付加価値系の円筒型電池(セル) |
6.4 | 電池(セル)コスト推定と比較 |
(1) | 電池コスト試算の方法とその意味 |
(2) | 市販の中小型リチウムイオン電池のコストの推定 |
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高付加価値系リチウムイオン電池の原材料と部材 |
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7.1 | 正極材と負極材 |
7.2 | セパレータとポリマーゲル電解液 |
(1) | セパレータの役割 |
(2) | セルの温度上昇とセパレータ |
(3) | セパレータの耐熱性の問題点 |
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(4) | ポリマーゲル電解液 |
7.3 | リチウムイオン電池の集電箔と外装材(ラミネート材) |
7.4 | 電解液その他の材料 |
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リチウムイオン電池の材料および製品のビジネスモデル |
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8.1 | 電池(セル)の原料から機器組込まで |
(1) | 製造のステップ |
(2) | 基礎となる製造産業 |
(3) | 生産設備の新設 |
(4) | グローバル化や業種混合 |
8.2 | 材料と製品のビジネスの選択肢 |
(1) | 川上の言い分と川下の要求 |
(2) | ポテンシャルの移動とビジネス(1) |
8.3 | 競争力と収益力の変化 |
(1) | ポテンシャルのモデル |
(2) | ポテンシャルの移動 A.B |
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(3) | ポテンシャルの移動 C. |
(4) | ポテンシャルの保持 |
(5) | 新規参入 |
(6) | 競争力と収益力 |
(7) | 安定成長 |
(8) | 原材料などの川上系 |
(9) | 基礎的な技術蓄積 |
8.4 | 今後の展開は |
(1) | 基本は衣食住 |
(2) | +αで稼ぐ |
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関連技術資料 |
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A) | リチウムイオン電池(セル)の構造(捲回と積層) |
B) | パワー特性とエネルギー特性 |
C) | 充電放電と機器のタイプ |
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D) | 製品・試験規格と安全性試験規格 |
E) | 安全対策の材料、設計と効果 |
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