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はじめに |
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安全性試験規格の概要 |
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1.1 | 事故の発生、電池と電池応用製品 |
1) | 事故の件数カウント |
2) | 危害(ハザード)の原因 |
3) | 小型で高容量の電池 |
4) | 中型で高性能の電池 |
5) | 安全性試験の必要性 |
6) | 要求事項のクリア |
7) | 試験項目と試験数 |
8) | 安全性試験の周辺 |
9) | 応用製品との関係 |
10) | 原材料>電池>リサイクルの流れ |
1.2 | 安全性試験の設定と電池事故の再現 |
1) | 電池事故の再現(1)予防策の基礎データ |
2) | 電池事故の再現(2)破壊試験 |
3) | 電池事故の再現(3)定格値との整合性 |
4) | 試験と内容設定の経緯 |
1.3 | 法規制、認証システムとガイドライン |
1) | 応用分野での区分 |
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2) | 日本と米国の違い |
3) | 応用分野と安全性 |
1.4 | 製品規格、測定規格と安全性試験規格の関係 |
1) | 製品規格、寸法/電圧/容量など |
2) | 諸規格の連動 |
3) | 生産、流通と販売 |
4) | ULほかの認証システム |
5) | 輸送関係のUN |
1.5 | 各種規格の相互関係と互換性 |
1) | 安全性試験規格の互換性 |
2) | JISとIECの互換性 |
3) | 互換性の実体、規格の完成度 |
4) | ULなどの互換システム |
1.6 | 品質保証と製造物責任PL |
1) | 品質保証 |
2) | 製造物責任PL |
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JIS規格と電気用品安全法 |
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2.1 | リチウムイオン電池(セル)におけるJISの経緯 |
1) | 開発・普及と規格の経緯 |
2) | ガイドラインとJISの制定 |
3) | 電気用品安全法 |
4) | 最新のJIS規格 |
5) | 試験条件などで一律に決め難い点 |
6) | 安全性規格の活用 |
7) | JIS規格の分担(1) |
8) | 小型リチウムイオン電池の安全性 |
9) | JIS規格の分担(2) |
10) | セル、モジュールとユニット |
11) | 自動車用途のJIS |
2.2 | 最新のJIS C 8715-1(基礎特性)とC 8715-2(安全性) |
1) | 路上走行車を除く |
2) | 新JISの運用 |
2.3 | 新JIS C 8715-2の安全性試験と要求事項 |
1) | 最新のJIS規格 |
2) | JIS C 8715-2 安全性試験の内容と特徴 |
3) | JIS制定の経緯 |
4) | 産業用リチウムイオン電池への適用 |
5) | JIS C 8715-2 安全性試験の内容と特徴(1) |
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@ | 要求事項とは |
A | 試験の実施数 |
B | 試験結果の扱い |
6) | JIS C 8715-2 安全性試験の内容と特徴(2) |
@ | 試験前の電池の状態 |
A | JIS C 8715-1、-2における充電 |
B | 機能安全性試験における充電停止 |
C | 機能安全性試験の求める内容 |
D | 電池の特性のバラツキ |
7) | 関連する技術情報 |
2.4 | 電気用品安全法と最近の運用 |
1) | 2008年施行の基準 |
2) | PSEマーク |
3) | 電気用品安全法の改正 |
4) | 省令の解釈変更 |
5) | 経済産業省令第三十四号 |
6) | 大型電池への適用 |
2.5 | 認証システムへの移行 |
1) | 認証システムとマーク |
2) | JISの機能 |
3) | 国内エネルギー政策のバックアップ |
4) | JISの認証制度への移行 |
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UL規格と製品認証システム |
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3.1 | ULの業務と役割 |
3.2 | 電池および電池応用製品のUL |
1) | 電池関係UL規格一覧 |
2) | ULの範囲と範囲外SCOPE |
3.3 | UL1642の試験内容と改訂動向 |
1) | 規格制定の経緯 |
2) | 対象となる電池 |
3) | UL1642の試験内容 |
4) | 試験項目の分類と内容 |
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5) | 各試験の条件 |
6) | POUCH外装セルの追加 |
7) | スマートフォンの電池 |
8) | UL1642の改訂動向 |
9) | 改訂版への採否 |
10) | 改訂後の項目の細分化 |
3.4 | 応用製品別のUL規格 |
3.5 | ULおよびTUVの利用事例 |
3.6 | 資料(試験項目英文) |
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UN規格(国連危険物輸送基準勧告) |
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4.1 | UNの危険物輸送とClass9 |
1) | 輸送ラベル表示 |
4.2 | 安全性試験(T1〜T8) |
1) | 区分のマグニチュード |
2) | UNの安全性試験の特徴 |
3) | 安全性試験T1〜T4(PartV.38,3) |
4) | 安全性試験T5〜T8(PartV.38,3)) |
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5) | 他の安全性規格における準用 |
4.3 | 国内外の輸送関係規制との整合性 |
1) | 関連情報ソース |
2) | 国内法と国際協定 |
4.4 | リチウムイオン電池の輸送実務 |
1) | 輸出手順 |
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電池(セル・モジュール)輸送関係の実務 |
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5.1 | UN危険物輸送基準勧告とICAO、IATA |
1) | 輸出入の状況 |
2) | 船舶および航空機による国際輸送 |
3) | UN(国連)危険物輸送基準勧告(オレンジブック) |
4) | 輸送時の詳細な区分とラベル |
5) | ラベル類 |
5.2 | 輸送のカテゴリー |
1) | 種々のケースの輸送の扱い |
2) | 国際宅配便 |
3) | 電池のみの航空機輸送 |
4) | 国内郵便の扱い |
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5) | 国際郵便の扱い |
6) | 国内の宅配便 |
5.3 | 船舶安全法とIMO |
1) | 船舶安全法での扱い |
2) | 船舶安全法の手順 |
5.4 | 輸送の準備手順と書類等 |
1) | 輸出の手順 |
2) | 輸送時の添付資料 |
3) | MSDS |
4) | 危険物申請書 |
5) | 船舶での輸送 |
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安全性試験の技術的な背景 |
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6.1 | 安全性試験の技術的な背景 |
6.2 | 安全性(認証)試験までのステップ |
1) | 安全性確保のステップ |
2) | 試験規格制定の難しさ |
3) | 本質的な安全性確保 |
4) | 品質保証と安全性 |
5) | 安全性認証の意味するもの |
6.3 | 電池(セル)設計と安全マージン |
1) | 安全マージン |
2) | A/C比 |
3) | 正負極の電位 |
4) | 負極電位の上昇 |
6.4 | 試験における電池(セル)へのストレス |
1) | 試験内容との関係 |
2) | 電気(化学)的な試験 |
3) | 機械的な試験 |
4) | 安全性試験の条件と役割 |
5) | 電解液へのストレス |
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6.5 | 加熱、発熱と安全性 |
1) | 熱暴走 |
6.6 | (強制)内部短絡と釘刺試験 |
1) | 内部短絡試験 |
2) | 釘刺試験 |
3) | ゲル電解液による内部短絡防止 |
4) | セルの外装材と電極構造 |
6.7 | 破壊試験と過酷度合の設定 |
1) | 安全性試験は破壊試験 |
2) | 時間の経過と安全性 |
3) | 試験の過酷度合い(1) |
4) | 試験の過酷度合い(2) |
6.8 | ハザードレベル |
1) | ハザードレベル |
2) | EUCARのハザードレベル(HL) |
3) | ハザードレベルの進行概念図 |
4) | 分解ガスとセル内圧 |
5) | 応用展開 |
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まとめ |
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7.1 | 安全性へのポテンシャルイメージ |
1) | 企業・メーカーのアクション |
2) | ビジネスと安全性 |
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資料1 安全性の事例研究(1)ボーイング787機 |
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1. | 運輸安全委員会報告(2014/09/24) |
2. | 運輸安全委員会のHPの記載の航空重大インシデントの概要とアクション |
3. | 今回のセルに関するJIS C 8714 試験項目一覧 |
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4. | メインバッテリーの概要 |
5. | セルの事故原因推定のマッピング |
6. | 事故原因推定マッピング関係の説明図 |
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資料2 安全性の事例研究(2)EV |
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| (米国内の規制と事故(想定の内と外)) |
1. | 高速道路などでのEV規制 |
2. | EVの事故、トラブルはEVの普及を阻害する |
3. | 滞留・蓄積したガスへの引火・爆発は? |
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4. | EV車のリチウムイオン電池の発火(ボルト車の試験事例) |
5. | 事故などで短時間に発生する現象、時間経過と共に現れる現象 |
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資料3 リチウムイオン電池の安全性試験等の受託会社一覧 |
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1. | エスペック株式会社 |
2. | エナックス株式会社 |
3. | 株式会社NTTファシリティーズ総合研究所 |
4. | エレクセル株式会社 |
5. | 日本カーリット株式会社 |
6. | 株式会社 KRI |
7. | 株式会社コベルコ科研 |
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8. | 株式会社住化分析センター |
9. | JFEテクノリサーチ株式会社 |
10. | テュフ ラインランド ジャパン株式会社 |
11. | 株式会社東レリサーチセンター |
12. | 株式会社ULジャパン |
13. | 株式会社e・オータマ |
14. | 独立行政法人 製品評価技術基盤機構 |
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